簡（jiǎn）述稱重傳感器與秤體的一（yī）體化、模塊（kuài）化、集（jí）成化

長期（qī）以來，傳統（tǒng）的電子衡器都是由秤（chèng）體、稱重傳感（gǎn）器、秤台、承（chéng）力傳（chuán）力構件（jiàn）、定位限位裝置等組裝而成。由於由這些零部件組裝式秤體結構，通常都比較高大笨重、零部件多、安（ān）裝調試時間長、活動環節多、穩（wěn）定性可靠性差、生（shēng）產效率低、成本較高等問（wèn）題（tí）。二十世紀九（jiǔ）十年（nián）代以來，隨著科技的進步，工業自動化水（shuǐ）平的（de）提（tí）高，各行（háng）業對所用的汽車衡的功能、性能、結（jié）構等都提出了許多新的（de）要（yào）求，其中主要（yào）的（de）要求之一是小型化（huà），即體積小（xiǎo）、高（gāo）度低、重量（liàng）輕。人們（men）從改變傳統由零（líng）部（bù）件組裝式秤體（tǐ）結構（gòu）的設計思路（lù）出發，經過（guò）多年的研究（jiū），研製出（chū）各種（zhǒng）模塊化（huà）、集成（chéng）化或部（bù）分集成化的（de）結構。先後（hòu）出現了模塊（kuài）化汽車衡、集成化稱（chēng）重軌動態電子軌道（dào）衡、集成化稱（chēng）重板動態公路車輛軸重（chóng）秤等。在上述設（shè）計（jì）思（sī）想指導下（xià），在（zài）電子吊鉤秤領（lǐng）域開發出集成化稱（chēng）重鉤、稱重環型（xíng）電子吊秤；電子平（píng）台秤領域出（chū）現了部分集成化的閉合（hé）截麵薄壁型鋼（gāng）結（jié）構（gòu）的輕便型（xíng）電子平（píng）台秤、支承與稱（chēng）重（chóng）傳感器一體化的電子軸重秤、可折（shé）疊和台麵（miàn）可翻轉的電子平台秤、薄型（xíng）和超薄型滾動（dòng）紙捆計量秤、碼垛秤等。與此（cǐ）為新型結構衡器配套的稱重傳感器和（hé）稱重模塊等也都有了（le）很大的發展。

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