數（shù）字式（shì）電子汽車衡的特點
來源（yuán）：http://www.dzgxzy.com/news/18.html 發布（bù）時間：2018-09-13 點擊：2357
數字化通（tōng）訊
數字（zì）式電子汽（qì）車衡解決傳輸信號弱及幹擾問題--數（shù）字（zì）化通訊 ①模（mó）擬式傳感器的輸出信號一般在（zài）數十毫（háo）伏（fú），在電纜傳輸這些弱信號過程（chéng）中，很容（róng）易受到幹擾，從而造成係統（tǒng）工（gōng）作不穩（wěn）定（dìng）或計量準確（què）性降低。而數字式傳感器的輸出信號均（jun1）在3-4V左右，其抗幹擾（rǎo）能力遠（yuǎn）大於模擬信號數百倍，解決傳輸信號弱及幹（gàn）擾問題 ②采用RS485總線（xiàn）技術，實現信號（hào）的遠距（jù）離傳輸，傳輸距離不小於1000米；③，總線結構便於多（duō）個稱重傳感器的（de）應（yīng）用，在同（tóng）一個係統（tǒng）中可接32隻稱（chēng）重傳（chuán）感器。
智能化技術
數字（zì）式電子汽車衡解決偏載（zǎi）溫度影響問題和解決時（shí）間效應蠕（rú）變問題--智（zhì）能化技術（shù）
①防（fáng）止利用簡（jiǎn）單電路改（gǎi）變（biàn）稱量信（xìn）號大小作弊；
②數（shù）字式電（diàn）子汽車衡能自動補（bǔ）償和調整因偏（piān）載和溫度變化產生的影（yǐng）響。一致性，互換性好，多隻傳感器並聯組秤後，可用軟（ruǎn）件方法實現線性，修正及性能補償，減（jiǎn）少係統誤差，簡化了（le）秤體的現場安裝調（diào）試，標定，調整。
③故障自動（dòng）診斷，出錯信（xìn）息（xī）代碼提示功能。
④當負荷長時間加（jiā）在（zài）一稱（chēng）重傳（chuán）感器上（shàng）時，其輸（shū）出（chū）常有較大變化，數字式稱重傳感器通過內部微（wēi）處理器裏的軟（ruǎn）件，自動補償了蠕變
數字化校準技術
數字式電子汽（qì）車衡無需稱重顯示儀表（biǎo）降低汽（qì）車衡故障率（lǜ）--數字（zì）化校準技術
①使（shǐ）衡（héng）器偏（piān）載（四角）校準一次自動（dòng）完成
②可以根據需要修（xiū）改衡器（qì）的量程係數和零點數值、使每隻傳感（gǎn）器（qì）的係（xì）數和（hé）零點參數一致。
③數字（zì）式（shì）汽車衡可直接接在計算機上（shàng）顯示（shì）稱重過（guò）程，減少了（le）稱重故障環節。當（dāng）今計算機硬件極為可靠，故由此組（zǔ）成（chéng）的稱重係統更加安全可靠
其他******技術（shù）
①解決（jué）偏（piān）載誤差，四角調整更加方便
數（shù）字（zì）式汽車衡能自（zì）動補償和調整因偏載和溫度溫度變化而產生的（de）影（yǐng）響，改變了（le）過去手（shǒu）工調節（jiē）電阻（zǔ），計（jì）算機能將各（gè）傳感器（qì）輸出的數字信號予以編碼和識別（bié），用軟件（jiàn）自動調整角（jiǎo）差，使誤差調整更加簡單（dān）和（hé）準確。
②具有故障自診斷能力
數字式（shì）汽車（chē）衡（héng）具有*********人機對話接口，自診斷功能突出，使用過程中能不斷（duàn）檢測（cè）汽（qì）車衡的（de）工作狀況，當檢（jiǎn）測到傳感器故障時（shí），能（néng）及時（shí）發出錯誤信號，準確（què）判斷（duàn）故障點，避免（miǎn）了因故障而（ér）造成的損失。
③抗幹擾能力強
數字傳感器大部分電子元器件都安裝（zhuāng）在傳感器屏（píng）蔽體內，采用高集成化、高（gāo）智能化的（de）處理單元（yuán），獨立的A/D轉換（huàn）器和數字信號輸出端口，消除了因長（zhǎng）距（jù）離傳輸，電壓信號低（dī），易受幹擾的問題（tí）。
杜絕（jué）作（zuò）弊現象：傳輸過程中數字信號采用密碼保護，避免了（le）汽（qì）車衡遭（zāo）不法（fǎ）分子遙控，杜絕了（le）作弊現象（xiàng）的出現（xiàn）。
④防（fáng）雷擊（jī）能力突（tū）出
傳感器（qì）內部（bù）PCB防（fáng）雷擊設計，提高了係統（tǒng）的防雷擊能力。
模擬式電子汽車衡由（yóu）鋼結構模塊式秤台，高精度橋式電阻應變模擬傳感器和（hé）靜態（tài）稱（chēng）重控製顯示（shì）儀，密封（fēng）型防水接（jiē）線（xiàn）盒等組（zǔ）成。
數字（zì）式電子汽（qì）車衡解決傳輸信號弱及幹擾問題--數（shù）字（zì）化通訊 ①模（mó）擬式傳感器的輸出信號一般在（zài）數十毫（háo）伏（fú），在電纜傳輸這些弱信號過程（chéng）中，很容（róng）易受到幹擾，從而造成係統（tǒng）工（gōng）作不穩（wěn）定（dìng）或計量準確（què）性降低。而數字式傳感器的輸出信號均（jun1）在3-4V左右，其抗幹擾（rǎo）能力遠（yuǎn）大於模擬信號數百倍，解決傳輸信號弱及幹（gàn）擾問題 ②采用RS485總線（xiàn）技術，實現信號（hào）的遠距（jù）離傳輸，傳輸距離不小於1000米；③，總線結構便於多（duō）個稱重傳感器的（de）應（yīng）用，在同（tóng）一個係統（tǒng）中可接32隻稱（chēng）重傳（chuán）感器。
智能化技術
數字（zì）式電子汽車衡解決偏載（zǎi）溫度影響問題和解決時（shí）間效應蠕（rú）變問題--智（zhì）能化技術（shù）
①防（fáng）止利用簡（jiǎn）單電路改（gǎi）變（biàn）稱量信（xìn）號大小作弊；
②數（shù）字式電（diàn）子汽車衡能自動補（bǔ）償和調整因偏（piān）載和溫度變化產生的影（yǐng）響。一致性，互換性好，多隻傳感器並聯組秤後，可用軟（ruǎn）件方法實現線性，修正及性能補償，減（jiǎn）少係統誤差，簡化了（le）秤體的現場安裝調（diào）試，標定，調整。
③故障自動（dòng）診斷，出錯信（xìn）息（xī）代碼提示功能。
④當負荷長時間加（jiā）在（zài）一稱（chēng）重傳（chuán）感器上（shàng）時，其輸（shū）出（chū）常有較大變化，數字式稱重傳感器通過內部微（wēi）處理器裏的軟（ruǎn）件，自動補償了蠕變
數字化校準技術
數字式電子汽（qì）車衡無需稱重顯示儀表（biǎo）降低汽（qì）車衡故障率（lǜ）--數字（zì）化校準技術
①使（shǐ）衡（héng）器偏（piān）載（四角）校準一次自動（dòng）完成
②可以根據需要修（xiū）改衡器（qì）的量程係數和零點數值、使每隻傳感（gǎn）器（qì）的係（xì）數和（hé）零點參數一致。
③數字（zì）式（shì）汽車衡可直接接在計算機上（shàng）顯示（shì）稱重過（guò）程，減少了（le）稱重故障環節。當（dāng）今計算機硬件極為可靠，故由此組（zǔ）成（chéng）的稱重係統更加安全可靠
其他******技術（shù）
①解決（jué）偏（piān）載誤差，四角調整更加方便
數（shù）字（zì）式汽車衡能自（zì）動補償和調整因偏載和溫度溫度變化而產生的（de）影（yǐng）響，改變了（le）過去手（shǒu）工調節（jiē）電阻（zǔ），計（jì）算機能將各（gè）傳感器（qì）輸出的數字信號予以編碼和識別（bié），用軟件（jiàn）自動調整角（jiǎo）差，使誤差調整更加簡單（dān）和（hé）準確。
②具有故障自診斷能力
數字式（shì）汽車（chē）衡（héng）具有*********人機對話接口，自診斷功能突出，使用過程中能不斷（duàn）檢測（cè）汽（qì）車衡的（de）工作狀況，當檢（jiǎn）測到傳感器故障時（shí），能（néng）及時（shí）發出錯誤信號，準確（què）判斷（duàn）故障點，避免（miǎn）了因故障而（ér）造成的損失。
③抗幹擾能力強
數字傳感器大部分電子元器件都安裝（zhuāng）在傳感器屏（píng）蔽體內，采用高集成化、高（gāo）智能化的（de）處理單元（yuán），獨立的A/D轉換（huàn）器和數字信號輸出端口，消除了因長（zhǎng）距（jù）離傳輸，電壓信號低（dī），易受幹擾的問題（tí）。
杜絕（jué）作（zuò）弊現象：傳輸過程中數字信號采用密碼保護，避免了（le）汽（qì）車衡遭（zāo）不法（fǎ）分子遙控，杜絕了（le）作弊現象（xiàng）的出現（xiàn）。
④防（fáng）雷擊（jī）能力突（tū）出
傳感器（qì）內部（bù）PCB防（fáng）雷擊設計，提高了係統（tǒng）的防雷擊能力。
模擬式電子汽車衡由（yóu）鋼結構模塊式秤台，高精度橋式電阻應變模擬傳感器和（hé）靜態（tài）稱（chēng）重控製顯示（shì）儀，密封（fēng）型防水接（jiē）線（xiàn）盒等組（zǔ）成。
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