起重機動（dòng）態電（diàn）子秤（chèng）介紹（shào）——螺旋秤 定量包（bāo）裝秤（chèng）

冶（yě）金、礦山、化工等工（gōng）礦企業（yè）及（jí）港口（kǒu）碼頭、交通運（yùn）輸、物資貯運等部門，廣泛使用各種（zhǒng）起重機械進行起重、運輸（shū）、裝（zhuāng）卸（xiè）和安（ān）裝（zhuāng）作（zuò）業（yè）。鐵路、公路（lù）、水路在（zài）保證交通運輸安全的同時，也在維（wéi）護（hù）交易雙（shuāng）方的利益（yì），減小爭端。為了使起重設備在（zài）進行（háng）作業的（de）同時，完成對被吊（diào）物料的稱重。電子吊秤得到了廣泛的應用（yòng）。電子（zǐ）吊秤是（shì）被（bèi）稱物體處於吊運（yùn）狀態就可以稱重的設備，可分為吊（diào）鉤（gōu）秤和（hé）吊車（chē）秤。

    在港口、碼頭、鐵路貨（huò）運站，大多使（shǐ）用的（de）吊車秤是門座（zuò）式起重機電（diàn）子秤和門橋式起重（chóng）機電子秤。門座式起重機（jī）電子秤和（hé）門橋式起（qǐ）重（chóng）機電子秤（chèng）又分別（bié）使用鉤頭式和抓鬥（dòu）式的設（shè）備來裝卸並（bìng）計量。如鉤頭（tóu）式用於裝卸集裝箱、鋼材等貨物的（de）計量，抓鬥式用於裝卸煤（méi）炭、礦石等散堆貨物的計量。在門座式起（qǐ）重機上安裝（zhuāng）計量稱重裝置，要求門座（zuò）式起（qǐ）重機安（ān）全正常工作，另外，還要求（qiú）稱量（liàng）準確（què）、使用、安裝和維修方便。所以（yǐ）從（cóng）某種意義上（shàng）看，門座式起重（chóng）器電子秤比商業用電子秤（chèng）設計安全係數要求要高。直到目前，大宗的煤、礦粉、糧食、化（huà）肥等散堆物料，在（zài）我（wǒ）國（guó）乃至世界許多國家的港口、鐵路及公路貨運中仍廣泛（fàn）采用“目測法”（即“吃水線（xiàn）法”）和“過磅法”。這（zhè）種裝卸方式不僅增加作業流程，嚴重影響運輸生產效（xiào）率，同時耗費大量能（néng）源，造成環（huán）境汙染。

    過去，國內、外曾（céng）經試製（zhì）過這類門座式（shì）起重（chóng）器電子秤，大（dà）多（duō）根據傳感器安裝部位的不同，典型（xíng）的有（yǒu）稱重傳（chuán）感器安裝（zhuāng）在鋼（gāng）絲繩固定（dìng）端或者定滑（huá）輪軸兩端和稱重傳感器（qì）安裝在動滑輪（lún）軸兩端的（de），由於采用（yòng）的是（shì）靜態稱重模式，所以機械加工（gōng）複雜，安裝要求高。門座式起重機正常作業中（zhōng），擺臂、變幅（fú）、起升過程（chéng）帶（dài）來的貨（huò）物擺動、顫（chàn）動等一（yī）係列影響（xiǎng）使（shǐ）得（dé）貨物稱量準確性降低。又因（yīn）選擇的測力點和所采用（yòng）的稱重（chóng）傳感器的結構不能完成門座式起（qǐ）重機作（zuò）業過程數據的采樣，導致（zhì）運行成本偏高，因而不受用戶歡迎。
 
    現在一種新型的門座式起重（chóng）機動態電子秤，由於采取了平（píng）板式稱（chēng）重傳感器（qì）和輪輻式傳（chuán）感器，使得門座式起重機動態電（diàn）子（zǐ）秤安全係數高（gāo），結構（gòu）簡（jiǎn）單（dān），安裝使用方便。又由於安裝了非（fēi）接觸式速度（dù）測量（liàng）和計數器裝置，使得（dé）門座式起重機在不同檔（dàng）位（速（sù）度），不同變（biàn）距（幅（fú）），不同角（jiǎo）度下，都能（néng）進行稱（chēng）量（liàng）。又由於近年來網絡技術的發展，可將每（měi）台（tái）門座（zuò）式起（qǐ）重機電子（zǐ）秤的稱重數據聯網通訊（xùn），實現數據（jù）共享，分權查詢，為實時（shí）控製創造了條件，因（yīn）而使門座式（shì）起重機動態電子秤在稱（chēng）量技術（shù）上跨上了一個新高度。

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